MMG工廠安全手冊（四）
（一(yi)）MMG 的(de)貨物裝(zhuang)入車輛/集裝(zhuang)箱發往集運人(ren)(ren)/承運人(ren)(ren)/貨運代(dai)理人(ren)(ren)時，必(bi)(bi)須(xu)由(you)工廠警(jing)衛(wei)進行監督。進行已核(he)準的(de)工廠整柜(ju)裝(zhuang)載時，保安負責(ze)人(ren)(ren)有責(ze)任在裝(zhuang)貨前(qian)檢查(cha)集裝(zhuang)箱，核(he)實其(qi)是(shi)否安全和已經清空。如(ru)發現異常，管理人(ren)(ren)員(yuan)必(bi)(bi)須(xu)在發運前(qian)進行復查(cha)（階段 1 安全標(biao)準 - 必(bi)(bi)須(xu)在 2005 年(nian) 12 月 31 日之(zhi)前(qian)完成）
要求
· 發(fa)往集運人處：
· 警衛或高級管理人員必須監(jian)督成品裝入車輛(liang)的過(guo)程。
· 警(jing)衛或高級管理人員可(ke)以不參與(yu)裝(zhuang)(zhuang)貨，他/她的唯一職責(ze)是監督并指(zhi)導裝(zhuang)(zhuang)貨過(guo)程。
· 已核準的工廠整柜裝載：
· 除(chu)了(le)上面提(ti)及的(de)監督職責，警衛(wei)或高級管(guan)理人員還(huan)須在裝(zhuang)箱前(qian)檢查(cha)集(ji)裝(zhuang)箱是(shi)否裝(zhuang)有隱蔽(bi)間(jian)隔，結構是(shi)否穩固。檢查(cha)依據(ju)下列準則進行：
· 檢查部位：
· 前板
· 左側/右側
· 底板(ban)/頂板(ban)/箱頂
· 內/外門
· 底架(jia)外部(bu)/下方
隱(yin)蔽(bi)間隔：
· 檢查有無(wu)新刷油漆、焦(jiao)木或填(tian)充劑(ji)的味道。
· 檢查有無新(xin)刷油漆的痕跡(ji)、焊接烙印或者(zhe)箱(xiang)板質地差異。
結(jie)構(gou)：
· 檢查(cha)前后角柱有無裂(lie)縫。
· 檢查箱板是(shi)否(fou)有(you)打孔、切割、磨(mo)損(sun)或開(kai)裂；是(shi)否(fou)丟(diu)失松脫零件(jian)或緊固件(jian)
· 進行內(nei)部漏光測(ce)試：檢查有無因門封缺損(sun)(sun)、孔(kong)洞、焊接破損(sun)(sun)、地板損(sun)(sun)壞或分離、緊固件松脫(tuo)或丟失造成的光線滲(shen)透(tou)。此檢查在箱門完全緊閉的情況下從內(nei)部進行。
· 在門的(de)末(mo)端檢(jian)查(cha)鎖條，包括托架、導桿(gan)以及凸輪，查(cha)看有礙(ai)箱門操作(zuo)或關牢(lao)的(de)缺損，例如折曲、彎曲、凹(ao)陷等。
· 在(zai)下層結構，檢(jian)查橫(heng)向構件、外伸叉(cha)架和附件是(shi)否(fou)有洞。
· 在下層(ceng)結(jie)構，檢查(cha)底板(ban)、箱板(ban)或板(ban)條(tiao)是否破(po)損(sun)、開(kai)裂或斷開(kai)。
· 如果發現集裝箱有任何異常，管理人員必須(xu)在放行貨物前進行復(fu)查。
· 如果集裝箱(xiang)沒(mei)有清空，或者結構不安全，必須要求(qiu)使用新集裝箱(xiang)，不得使用有問(wen)題(ti)的(de)集裝箱(xiang)運輸 MMG 貨物(wu)。
附加安全建議（標準1）
· 廠(chang)方人(ren)員在離開集運人(ren)/航運公司倉庫返回工(gong)廠(chang)之前，應要(yao)求未裝貨的集裝箱(xiang)密封。廠(chang)方應核實封條（數目(mu)）與原(yuan)來使(shi)用的封條（數目(mu)）相同。
· 承運人倡議(yi)計(ji)劃的集裝(zhuang)箱檢查指南：
· 偽(wei)造(zao)前(qian)板(ban)：檢查(cha)一(yi)般(ban)干貨貨箱的(de)前(qian)板(ban)時，可以看(kan)到(dao)角板(ban)及標(biao)牌和前(qian)板(ban)之間的(de)皺(zhou)折。在(zai)查(cha)獲的(de)偽(wei)造(zao)前(qian)板(ban)上發現，走私者(zhe)(zhe)(zhe)也制造(zao)了角板(ban)，但(dan)是偽(wei)造(zao)前(qian)板(ban)與(yu)(yu)標(biao)牌是齊平的(de)。偽(wei)造(zao)前(qian)板(ban)可能(neng)與(yu)(yu)正(zheng)規前(qian)板(ban)使用相同類型的(de)波紋金(jin)屬。檢查(cha)人(ren)員需(xu)要查(cha)找改造(zao)的(de)痕(hen)跡：新刷油漆、集裝箱內外壁的(de)焊接烙印、箱板(ban)質地差(cha)異或(huo)(huo)者(zhe)(zhe)(zhe)欠(qian)缺皺(zhou)折；新刷油漆、焦(jiao)木(mu)或(huo)(huo)者(zhe)(zhe)(zhe)填充(chong)劑(ji)的(de)氣味。
· 偽(wei)(wei)造底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)：未(wei)經改造集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)通(tong)常與前門框架齊平。如(ru)果底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)突(tu)出于框架平面(mian)或(huo)者看起來很(hen)新、不平整，或(huo)者朝(chao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)前板(ban)(ban)(ban)(ban)向上傾斜，則很(hen)可(ke)(ke)能是偽(wei)(wei)造底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)。另一種檢測偽(wei)(wei)造底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)方法(fa)是：進入集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)后(hou)，觸(chu)(chu)摸集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)頂(ding)部，然后(hou)走向前板(ban)(ban)(ban)(ban)。如(ru)果底(di)(di)板(ban)(ban)(ban)(ban)經過改造，可(ke)(ke)以明顯感到高度的(de)變化，或(huo)用手碰(peng)觸(chu)(chu)頂(ding)板(ban)(ban)(ban)(ban)難易程度的(de)變化。
· 偽(wei)造(zao)頂(ding)(ding)板(ban)(ban)：頂(ding)(ding)板(ban)(ban)的(de)偽(wei)造(zao)可能(neng)是在(zai)內部(bu)，也(ye)可能(neng)是在(zai)外(wai)部(bu)。外(wai)部(bu)偽(wei)造(zao)頂(ding)(ding)板(ban)(ban)或(huo)箱(xiang)頂(ding)(ding)，可以通(tong)過觀察角(jiao)板(ban)(ban)頂(ding)(ding)部(bu)和(he)箱(xiang)頂(ding)(ding)之間(jian)的(de)距(ju)離來檢測(ce)。通(tong)常，箱(xiang)頂(ding)(ding)稍(shao)低或(huo)者與角(jiao)板(ban)(ban)頂(ding)(ding)部(bu)齊平。如果箱(xiang)頂(ding)(ding)高于角(jiao)板(ban)(ban)，則很(hen)有可能(neng)是偽(wei)造(zao)箱(xiang)頂(ding)(ding)。內部(bu)構造(zao)的(de)偽(wei)造(zao)頂(ding)(ding)板(ban)(ban)可以通(tong)過觸(chu)摸頂(ding)(ding)板(ban)(ban)來檢測(ce)。如果存在(zai)偽(wei)造(zao)頂(ding)(ding)板(ban)(ban)或(huo)者底板(ban)(ban)，應可以感覺到(dao)高度變(bian)化(hua)或(huo)碰觸(chu)箱(xiang)頂(ding)(ding)難易程度的(de)變(bian)化(hua)。其它要留意的(de)痕跡包括：新刷油漆、模糊角(jiao)板(ban)(ban)、焊接烙印(yin)等。
· 集裝箱框(kuang)架：被利用以(yi)隱藏走私貨(huo)的集裝箱框(kuang)架是最難(nan)檢測的。在(zai)缺(que)乏其(qi)它(ta)跡象(xiang)的情況下，唯(wei)一(yi)的方法是在(zai)框(kuang)架上(shang)鉆孔進行探測。
（二）廠方(fang)必須(xu)制定相關程序，確(que)保成品從工廠準時(shi)運抵承運人/集運人/貨運代理人。如有異常，必須(xu)通(tong)知 MMG 和當地執法機構（階段(duan) 1 安全標準 - 必須(xu)在 2005 年 12 月(yue) 31 日之前完(wan)成）
要求
· 廠方可選擇(ze)以下幾種方法履(lv)行這些要求：
· 廠(chang)方可指(zhi)派工廠(chang)代表，隨同(tong)卡車司機，將貨(huo)物運抵集運人。
· 廠方可以合理預(yu)計運(yun)輸所花費的時(shi)間，然后致電(dian)目的地(di)（集運(yun)人或港口），監控貨物的運(yun)輸，并核實車輛(liang)是(shi)否已經到達。如(ru)果情(qing)況有所出入，貨物延遲抵達，則須(xu)向司(si)機查詢延誤(wu)原因，例如(ru)惡劣天氣、交通(tong)阻塞、意外(wai)事故、機械故障等。所有通(tong)訊內(nei)容必(bi)須(xu)記錄在監控日(ri)志上（請參(can)閱表格附錄中(zhong)的表格G）。
· “押(ya)運(yun)(yun)”程序(xu)示(shi)例：如果沒有廠(chang)(chang)方(fang)(fang)代表押(ya)運(yun)(yun)貨物(wu)并(bing)在卡(ka)車駕駛(shi)室內同(tong)行(xing)，任何 MMG 貨物(wu)都不得運(yun)(yun)離廠(chang)(chang)房。廠(chang)(chang)方(fang)(fang)代表必須(xu)是保安人(ren)員(yuan)或管理人(ren)員(yuan)。廠(chang)(chang)方(fang)(fang)代表應配有通信設備（例如移動電(dian)話(hua)），在發生問題時應與廠(chang)(chang)方(fang)(fang)聯(lian)系。
· “遠輸(shu)過程監控”程序(xu)示例：安全/管(guan)理人(ren)員必須與供應鏈下(xia)一環節保持聯系(xi)，查詢貨物是否(fou)及時抵達(da)，對貨物運往該環節（機(ji)構(gou)）的過程進行(xing)監控。查詢和結果(guo)必須記錄(lu)在監控日志(zhi)上。
附(fu)加安全建議（標準 2）：
· 廠方應規定貨(huo)車在(zai)前往集(ji)運(yun)人的途中不(bu)得搭載(zai)其它廠商的貨(huo)物。
· 如果廠方擁(yong)有自己的車隊，并直接雇用司(si)機，則應向(xiang)司(si)機配(pei)發移動電(dian)話，以便司(si)機必要時無需離車即可尋求幫助。
· 如果(guo)廠(chang)方擁有自(zi)己(ji)的車(che)隊，則應(ying)考慮為車(che)輛(liang)配(pei)備全球(qiu)定位系統，以便追蹤運輸(shu)途中(zhong)的車(che)輛(liang)。
· 如果(guo)廠(chang)方擁有(you)自己的車隊(dui)，則(ze)應使用硬側(ce)硬頂卡車來運輸 MMG 貨物。
（三）在(zai)貨物的裝卸過(guo)程中，廠方必(bi)須(xu)制定(ding)相關程序，確(que)保(bao)實際產(chan)品數目與隨附貨運(yun)文件相符。管理人員必(bi)須(xu)對所有(you)差(cha)異進行(xing)檢查，方可放行(xing)有(you)問題的貨物（階段(duan) 1安全標準 -必須在(zai) 2005年 12月 31日之前完(wan)成(cheng)）
要求
· 主管必須監督所有裝卸活動，確保實際產品數與(yu)貨運(yun)文件所載數目相符。
· 如果產(chan)(chan)品即將(jiang)卸載，而(er)數目與貨運文(wen)件(jian)不符(fu)，則必(bi)須通知產(chan)(chan)品的來源方(fang)。在管理人員復查此差異并(bing)確認沒有疑(yi)點之前，這些產(chan)(chan)品不應入庫(ku)。
· 程序示例(li)：無論何時裝卸貨物，都必(bi)須(xu)(xu)清點數目(mu)，并核對相關單據(ju)。管理人員必(bi)須(xu)(xu)復查(cha)任何差異。如果有缺貨或者超額，必(bi)須(xu)(xu)調查(cha)原因。調查(cha)及其結果必(bi)須(xu)(xu)存檔(dang)。
附加安全建議（標準 3）
· 為保準確，廠方應至少(shao)指派兩(liang)個人(ren)清點產(chan)品。
· 裝貨清(qing)單可以保(bao)證產品(pin)清(qing)點準確。
· 裝卸完畢后，主管應在提(ti)貨單(dan)上簽(qian)名(ming)，并在其簽(qian)名(ming)旁標明(ming)產品數目。
（四）廠方必(bi)(bi)須制定相關(guan)程序，查驗集裝箱、拖車(che)以及軌道車(che)上(shang)的(de)封(feng)條（階段 ;2 安(an)全標準 - 必(bi)(bi)須在 2006 年 12 月(yue) 31 日之前完成(cheng)）
要求
· 對(dui)于運入的原(yuan)材(cai)料：廠(chang)方必須檢查(cha)封條是(shi)(shi)否完好無損(sun)，封條號碼與提貨(huo)單(dan)上標明(ming)的號碼是(shi)(shi)否相符。如果封條已經損(sun)壞，則違反了(le)安全措施或守則。唯一(yi)的例外情況是(shi)(shi)，封條因(yin)有關(guan)人員(yuan)（海(hai)關(guan)官員(yuan)、警(jing)察）執行(xing)正當檢查(cha)而損(sun)壞，并且海(hai)關(guan)官員(yuan)/警(jing)察在提貨(huo)單(dan)上注(zhu)明(ming)此次檢查(cha)。
· 對于(yu)運出的(de)物料：
· 集裝(zhuang)箱整(zheng)箱裝(zhuang)載(zai)(zai)：MMG 批準的(de)工(gong)廠(chang)整(zheng)柜裝(zhuang)載(zai)(zai)，應(ying)遵循 Maersk 規定的(de)密(mi)封(feng)條例。
· 非工廠整柜裝(zhuang)載(zai)（貨物運(yun)往集(ji)運(yun)人進行集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸）：如果您的(de)陸上承運(yun)人提供硬(ying)(ying)側硬(ying)(ying)頂或箱式卡車（請(qing)參見圖示），則必須(xu)遵循正確的(de)密封程序(xu)。（請(qing)參見下面的(de)示例）。
· 程(cheng)序示例：進行工廠整柜裝載時，封(feng)(feng)條(tiao)必須貼在(zai)裝滿的集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)。封(feng)(feng)條(tiao)號(hao)碼必須記錄(lu)在(zai)提貨單(dan)上(shang)。應向(xiang)司(si)機(ji)提供一個(ge)備(bei)用封(feng)(feng)條(tiao)。如果原來的封(feng)(feng)條(tiao)在(zai)運輸途中（被政府(fu)官員(yuan)）損壞，要求進入集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)的機(ji)構(gou)（警(jing)察或海關(guan)）必須在(zai)提貨單(dan)上(shang)注明。然(ran)后，司(si)機(ji)應將(jiang)備(bei)用封(feng)(feng)條(tiao)貼在(zai)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)，并在(zai)提貨單(dan)上(shang)記錄(lu)新(xin)封(feng)(feng)條(tiao)號(hao)碼。此(ci)程(cheng)序同(tong)樣(yang)適用于箱(xiang)(xiang)(xiang)式卡(ka)車或貨車。
附(fu)加(jia)安(an)全建議(yi)（標準 4）
選擇封條的(de)時候，請謹記以(yi)下(xia)幾點(dian)：
· 最容易損壞和(he)篡改的是指(zhi)示性封(feng)條，它唯一(yi)的用途是顯(xian)示集裝箱或卡車門在(zai)運輸途中是否打開過。
· 另有一種屏障性封條，有不同級別和形(xing)狀，例如(ru)鋼制門栓、鋼索或(huo)(huo)平滑金屬條(tiao)(tiao)。盜(dao)賊無法(fa)徒(tu)手(shou)撕掉這(zhe)些(xie)封條(tiao)(tiao)，也(ye)不能(neng)使用小撬棍、螺絲刀或(huo)(huo)類似工(gong)(gong)(gong)具(ju)擰開(kai)。屏障(zhang)性(xing)封條(tiao)(tiao)可清楚顯示集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)門在發(fa)運點和最(zui)終(zhong)目的地之間是否(fou)打開(kai)過(guo)。這(zhe)些(xie)封條(tiao)(tiao)需(xu)要(yao)大型(xing)的工(gong)(gong)(gong)具(ju)才能(neng)去除(chu)或(huo)(huo)切斷，最(zui)常用、且(qie)能(neng)夠除(chu)去此(ci)類封條(tiao)(tiao)的工(gong)(gong)(gong)具(ju)是雙杠桿(gan)式剪切機(ji)。此(ci)工(gong)(gong)(gong)具(ju)非常容易得到，對于職(zhi)業盜(dao)賊來說，要(yao)切斷這(zhe)些(xie)屏障(zhang)性(xing)封條(tiao)(tiao)進(jin)入集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)或(huo)(huo)卡車僅需(xu)幾秒鐘，而且(qie)不會發(fa)出任何聲響，也(ye)無需(xu)花費(fei)什么周折。
· 要提供實質(zhi)的破壞證(zheng)據(ju)，必須將(jiang)封條(tiao)加封在集裝箱和卡車(che)的門(men)鎖桿(gan)上，與(yu)門(men)鎖合為一體，使集裝箱在封條(tiao)完好無損的情(qing)況下不能(neng)打開。通過使用長型鋼索封條或連鎖桿可(ke)完成此(ci)(ci)類密封(feng)(feng)。市場(chang)上有許多類型的(de)鋼(gang)索封(feng)(feng)條(tiao)可(ke)用于此(ci)(ci)解決方案，所有的(de)鋼(gang)索封(feng)(feng)條(tiao)都歸類為(wei)屏障性封(feng)(feng)條(tiao)，因為(wei)沒有工(gong)具，鋼(gang)索不能(neng)輕易破壞或移(yi)除。但是，盜賊(zei)也(ye)可(ke)輕易獲得并隱藏這(zhe)些工(gong)具，因此(ci)(ci)在(zai)門(men)鎖(suo)桿上使用的(de)鋼(gang)索封(feng)(feng)條(tiao)可(ke)以提(ti)供破壞證據，但不能(neng)對貨物偷盜起實(shi)質的(de)威懾作(zuo)用。
· 連(lian)鎖實(shi)心鋼條可(ke)以(yi)牢固地(di)連(lian)接集裝(zhuang)箱(xiang)箱(xiang)門(men)或卡車門(men)的內部鎖(suo)桿，是一(yi)(yi)種(zhong)獨一(yi)(yi)無(wu)二、被海(hai)關認可(ke)為高安全(quan)性的封(feng)條。它不僅是一(yi)(yi)種(zhong)封(feng)條，還可(ke)實質地(di)防止非(fei)法開門(men)情況(kuang)的發生。連(lian)鎖(suo)實心鋼條可(ke)以(yi)提供最切實有效的安全(quan)保護。
（五）卡(ka)車司(si)機和其(qi)助手不(bu)得參與貨物裝載。進(jin)行整(zheng)柜(ju)裝載時，裝貨過程完(wan)成(cheng)前(qian)(qian)，司(si)機及其(qi)助手不(bu)可(ke)進(jin)入裝貨區。不(bu)過，卡(ka)車司(si)機可(ke)以進(jin)行最終檢查。（階(jie)段 2 安全(quan)標準 - 必須在 2006 年 12 月 31 日之前(qian)(qian)完(wan)成(cheng)）
要求
· 對(dui)于非整箱裝載：
· 卡車司機及其助手可出現(xian)在裝(zhuang)貨現(xian)場(chang)，但(dan)不能主(zhu)動參與裝(zhuang)貨過(guo)程（例如，搬動發運(yun)紙箱）
· 卡車(che)司(si)機及其助(zhu)手可向工廠裝貨人員建議最有效的裝載(zai)方法。
· 他們可以清點/檢查產品(pin)
· 對于集裝箱整箱裝載：
· 裝貨(huo)期間，卡車司機及其助手不得在(zai)裝貨(huo)區逗留。
· 集裝(zhuang)箱上鎖(suo)密封前，卡車司機及其助手可(ke)以(yi)進(jin)行最終目(mu)檢。
附加安全建議(yi)（標(biao)準 5）
· 對(dui)于非整裝裝載：
· 裝(zhuang)貨(huo)主管應提醒司機(ji)及其助手，不得參與(yu)裝(zhuang)貨(huo)過程。
· 對于集裝箱(xiang)(xiang)整箱(xiang)(xiang)裝載：
· 廠方(fang)應為卡車(che)司機(ji)指定等候區（餐(can)廳、接待處等）
· 廠方應張貼(tie)告(gao)示，提(ti)醒卡車司機不得在裝(zhuang)貨(huo)區(qu)逗(dou)留（請參見告(gao)示附(fu)錄中的告(gao)示 F）
（六）廠(chang)方必須(xu)采納(na)所(suo)有 MMG 安(an)全(quan)標準(zhun)，制定正式的書面安(an)全(quan)程序。（階(jie)段 2 安(an)全(quan)標準(zhun)）
要(yao)求
· 所有 MMG 廠(chang)商都應制定(ding)書(shu)面的(de)安全政(zheng)(zheng)策。請參閱安全政(zheng)(zheng)策指南（請參見表格附(fu)錄中的(de)表格 O），為您的(de)工(gong)廠(chang)制定(ding)安全政(zheng)(zheng)策。
· 安(an)(an)全政策指南(nan)從(cong)不(bu)同角度考慮安(an)(an)全政策。每個(ge)工廠必(bi)須制(zhi)定各自的安(an)(an)全政策，以(yi)滿足自己的具體要求。起(qi)草安(an)(an)全政策時，廠方必(bi)須確保(bao) MMG 工(gong)廠(chang)安全標準的所有要點都(dou)得到體(ti)現。
附加(jia)安(an)全建議(yi)（標準 6）
· 安全(quan)政(zheng)策不(bu)應(ying)限(xian)于 MMG 工(gong)廠安全(quan)標(biao)準中闡述的(de)(de)條款。書面(mian)(mian)程序非常有利于保證安全(quan)政(zheng)策得到有效一致的(de)(de)執行(xing)。制定書面(mian)(mian)程序后(hou)，培(pei)訓新員工(gong)更(geng)為容易，在沒有時間設(she)計方案的(de)(de)緊急情(qing)況下，更(geng)可以作(zuo)為有用的(de)(de)參考工(gong)具。
· 安全政策應處理的其它問題
· 遇(yu)到炸彈威(wei)脅該如何應對？
· 遇(yu)到(dao)政治動蕩/暴亂該如何應對(dui)？
· 在執法人員到達之前，如何保護可(ke)能的(de)犯(fan)罪現場？
· 危險情況下如何和供應商(shang)及(ji)采購商(shang)迅速(su)有效(xiao)地取(qu)得聯系？
· 其它情況(kuang)。
（七）已(yi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱如非(fei)立即運走，必(bi)須(xu)存放(fang)在安全區域。未(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)貨(huo)的集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱必(bi)須(xu)以安全方(fang)式存放(fang)。（階段 2 安全標準 - 必(bi)須(xu)在 2006 年 12 月 31 日之前完成）
要求(qiu)
· 已裝(zhuang)貨(huo)集(ji)裝(zhuang)箱必(bi)須(xu)存放(fang)在有(you)柵欄或(huo)圍(wei)墻包圍(wei)的(de)廠房內。如不(bu)可(ke)行，已裝(zhuang)貨(huo)集(ji)裝(zhuang)箱必(bi)須(xu)存放(fang)在其(qi)它安全的(de)（用(yong)柵欄圍(wei)起來(lai)的(de)）場地。如果(guo)仍不(bu)可(ke)行，則可(ke)將其(qi)存放(fang)在公共建筑物內，但必(bi)須(xu)有(you)人(ren)全程(cheng)看(kan)守。
· 每次存放已裝(zhuang)貨集裝(zhuang)箱時，集裝(zhuang)箱都(dou)必須(xu)上鎖(suo)密封。
· 空集裝箱必須以安全方(fang)式存放。例如(ru)，存放在廠房的安全區域(yu)；如(ru)不(bu)可(ke)行，可(ke)將(jiang)其(qi)存放在廠房外，不(bu)過(guo)必須加上封(feng)條保護。
附加安全建議（標(biao)準(zhun) 7）：
· 已(yi)裝貨和(he)未裝貨的集裝箱應以門(men)對門(men)或門(men)對著墻(qiang)壁的方式存放，防止(zhi)有人進入(ru)。
· 已裝(zhuang)貨和未裝(zhuang)貨的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)在存放之前都(dou)應密封。
（八）如果發現或懷疑有非法活動或可(ke)疑行(xing)為發生，廠方必須(xu)通知當(dang)地執法機構（階段 2 安全標準(zhun) - 必須(xu)在 2006 年 12 月 31 日之前完成）
要求
· 如果發(fa)(fa)現或懷疑有(you)非法活動(dong)發(fa)(fa)生，廠方必須通知執法機構。
· 如果(guo)發(fa)現員工(gong)參與可能危及貨物安全的非法活動，廠方必須(xu)通知(zhi)執法機(ji)構(gou)。
· 如果(guo)發現未獲授(shou)權人(ren)員出現在限制區(qu)域，而該(gai)人(ren)員未能(neng)提出合理解釋，廠方(fang)必須通知執法機構。
附(fu)加(jia)安全(quan)建(jian)議（標準 8）：
· 廠(chang)方應記錄所有涉及執法機構的事件。
· 廠方(fang)應告知 MMG 任(ren)何涉及MMG ;貨物的(de)安全違(wei)規(gui)行為。
（九）廠方必須(xu)制定適當的檢(jian)核程序，確保所有貨物均(jun)已(yi)正確貼上(shang)標(biao)簽、加上(shang)標(biao)記(ji)、稱(cheng)重、清(qing)點(dian)和記(ji)錄（階段 3 安全標(biao)準 - 必須(xu)在 2007 年(nian) 12 月 31 日之前完成）
要(yao)求：
· 詳細的正確包裝程序說明，請參閱 MMG 供應商手冊(ce)。
附加安全建議（標(biao)準 9）：
· MMG 供應商手冊描述了保(bao)證貨物以正(zheng)確(que)方式(shi)運(yun)離工(gong)廠的(de)最低要(yao)求。建議廠方根據(ju)各自的(de)需(xu)要(yao)，采取額外的(de)預防措施。例如，工(gong)廠如有(you)大量文盲員工(gong)，廠方須制定一套系統(tong)（例如彩色編碼(ma)系統(tong)），確(que)保(bao)紙(zhi)箱標簽能夠切實反映箱中物品。
（十）廠(chang)方必須制(zhi)定適當的程序(xu)，保持數據的完整性，防止(zhi)未獲授權人(ren)員違規(gui)更改（階段(duan) 3 安全標準 - 必須在(zai) 2007 年 12 月 31 日之前(qian)完成）
要求：
· 廠方(fang)必須制定(ding)書面程序，指定(ding)有權填寫和(he)/或簽署貨運文件(jian)的(de)人。
· 程序示例：只有貨運(yun)主管或管理人員有權(quan)輕微改(gai)動(dong)(dong)貨運(yun)文件上的貨物(wu)數量（小(xiao)于 +/- 5%），并(bing)在改(gai)動(dong)(dong)位置旁簽名。如果需要進行(xing)較大的改(gai)動(dong)(dong)（大于 +/- 5%），必須由獲(huo)授權(quan)的經辦人員進行(xing)更改(gai)，并(bing)打印新的文件和(he)表格。
附加安全建議(yi)（標(biao)準(zhun) 10）：
· 建(jian)議所有更改(gai)，即使非常輕微，都重新打印。
· 廠方應明確標明哪(na)些職(zhi)位的人員可以(yi)改動貨(huo)運文件（主管、檢驗員等），哪(na)些人員無權改動貨(huo)運文件（普通的裝貨(huo)員工等）
“程序安全”附(fu)加(jia)安全建議
· 如無提前約定，廠方不應接受任何交貨(huo)。
· 廠(chang)方(fang)應制(zhi)定適當(dang)的程(cheng)序和慣例，監督其(qi)所有轉包商(shang)，確保所有轉包商(shang)切實(shi)執行 MMG 工廠(chang)安(an)全標準。如果要(yao)委托轉包商(shang)生產 MMG 產品，必須通知 MMG。廠(chang)方(fang)不得(de)與未獲授權的轉包商(shang)合作(zuo)。
· 廠方應制定郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)篩選程序。例如：郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)和包裹(guo)只能(neng)送交門口的警(jing)衛。將(jiang)郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)送交辦公(gong)室前，警(jing)衛應初(chu)步(bu)檢查郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)，確保(bao)郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)和包裹(guo)內不含任(ren)何爆(bao)炸(zha)物或化學/生物藥劑。以下是可(ke)疑郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)的一些特征（但(dan)并不意味著可(ke)疑郵(you)(you)(you)件(jian)(jian)或包裹(guo)就是危險的）：
· 國外郵件(jian)、航空(kong)郵件(jian)和特快專遞。
· 限制(zhi)標志，例如機密、親啟等。
· 多付郵資。（通常為郵票(piao) - 而非(fei)郵資已付戳記條紋(wen)）。
· 手(shou)寫(xie)或模糊不清的地(di)址。
· 錯誤的稱(cheng)呼。
· 有稱(cheng)呼但沒(mei)有姓(xing)名。
· 拼錯常(chang)用字。
· 油(you)污(wu)或變色(se)。
· 沒有回信(xin)地址。
· 超重。
· 硬質信封。
· 不對稱(cheng)或不平(ping)坦的信封。
· 外露電線或錫(xi)箔紙(zhi)。
· 過多的保護材(cai)料，例如(ru)膠帶、線(xian)繩等(deng)。
· 視覺擾亂。
· 物(wu)品(pin)外(wai)部有不明的動力(li)裝置。
· 有滴答聲。
· 郵戳(chuo)上的(de)城市(shi)或(huo)州/省與(yu)回信地址不相符。
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